Войти | Зарегистрироваться | ПользователиПодписаться на отзывыВ избранное
jaguarJaguar: Изящество, скорость и простор.
Acura
Ford
Opel
Alfa RomeoHondaPeugeot
AudiHyundaiPorsche
BentleyInfiniti
Renault
BMW
IsuzuRover
Cadillac
Jaguar
Saab
ChevroletJeepSEAT
Chrysler
KIA
Skoda
CitroenLand RoverSubaru
DaewooLexusSuzuki
DaihatsuMazda
Toyota
DodgeMercedesVolkswagen
FerrariMitsubishi
Volvo
FIAT
NissanВАЗ
PRO-MOTORS.RU
» PRO-MOTORS » Все обзоры » Обзоры Jaguar

Быть англичанином

Автословарь

Прочитать комментарии: Нам важно Ваше мнение!

Быть англичанином сложно. Все вокруг заранее ждут утреннего мужества с овсянкой, ежевечернего five o’clock, умения плескаться в раковине с двумя кранами и ночного каминного кошмара во всегда выстуженной комнате. И хотя это легенды, о которых сами англичане уже давно забыли, мир по-прежнему стоит на своем и ждет если не продолжения, то хотя бы подтверждения легенд. Именно этого ждут и от английских автомобилей.

  

Фирме «Jaguar» доказывать свою спортивность не надо. Но регулярно ее подтверждать все равно приходится. Несмотря на свойственную большинству аристократов нехватку денег, зато в полном соответствии с респектабельным образом жизни и склонности к роскоши. Затевая новую модель, теперь уже получившую индекс XF, инженеры были поставлены в рамки жесткой экономии и не столько занимались конструированием автомобиля, сколько с размахом старались над обликом и интерьером. В итоге легенда спортивных седанов Jaguar получила достойное продолжение. Двигатель V8 объемом 4,2 литра и максимальной мощностью в 298 л.с. (411 Нм) — лучшее подтверждение спортивности. Едет с ним тяжелая машина стремительно (полная масса 2270 кг), но при этом не теряя респектабельности. Это тот самый случай, когда бегущий в мирное время полковник не вызывает панику, но непременно обращает на себя внимание. Время разгона с 0 до 100 км/ч занимает у XF 6,5 секунды. Для тех, кто любит наблюдать еще более стремительно бегающих полковников, есть и воодушевляющий мотор с механическим нагнетателем. Он тоже V8 и с таким же объемом в 4,2 литра, но мощностью в 416 л.с., а расчетная «сотня» достигается за 5,4 секунды.

Еще одно невиданное достижение британских инженеров — чрезвычайно удачная настройка автоматической коробки передач немецкой марки ZF. Ни рывков, ни запаздываний. Идеал.

Но спортивность в этом классе ни в коем случае не конфликтует с комфортом. То есть и того и другого должно быть в избытке. Ведь в противном случае надо покупать не Jaguar, а Ferrari, а это, согласитесь, не одно и то же. Что интересно, так это чрезвычайно успешная инженерная работа с подвеской. В борьбе за управляемость и плавность хода победили электронно управляемые амортизаторы. Без них не получилась бы благородная способность быть комфортным на любой скорости и в любом напряженном повороте. Благодаря невероятному мотору автомобиль умеет мчаться чрезвычайно быстро, но при этом учтив с седоками и не позволяет их не то что растрясти, а даже слегка поколебать в убедительном движении к новым аристократическим удовольствиям. Гармония с упоением. Вот только начинает недоставать черного котелка на голове и клюшки для гольфа в багажнике.

Но самое увлекательное у нового XF — в салоне. Это совершенно иной уровень отношения к работе над интерьером. Благодаря работе дизайнера Алистера Уэлана мир получил тему для подражания. Идеи Уэлана начнут срочно изучать, копировать, творчески переосмысливать или просто воровать. Самое сильное, что вызовет повсеместное потрясение, — управление автоматической коробкой. Ни рычага, ни кнопок. Вместо них вращающийся плоский набалдашник (наподобие таких, что стоят на радио- приемниках для поиска нужной волны). Сейчас модно называть эту штуковину словом «контроллер». В состоянии покоя, с выключенным двигателем контроллера не видно. Но если нажать на пульсирующую красной подсветкой в такт человеческому сердцу кнопку «Start», контроллер тут же выползает на центральном тоннеле и сам ложится под руку. И вращается с таким предсказуемым усилием, что в случае нужды (хотя откуда ей взяться?) переключать режимы работы трансмиссии можно и на ощупь. А еще для этой же цели есть и подрулевые лепестки. Подсветка салона голубая. И этот разумный цвет умиротворяюще разбросан повсюду, элегантно оттеняя спортивную строгость алюминиевых панелей и добавляя тепла кожаным вставкам. Вместе с красной точкой запуска двигателя все это выглядит отлично.

В России цена на самый дешевый Jaguar XF с мотором V6 объемом 3,0 литра начинается от 1 850 000 рублей. BMW 5-й серии не дороже. Но красоты, и породы у «немца» поменьше. Не говоря уже о подвигах интерьерщика Алистера Уэлана.

КОНКУРЕНТЫ

ИКОНА

Несмотря на все старания конкурентов, Е-class был и остается иконой среди премиальных седанов бизнес-сегмента. Этот «немец» также может похвастать широчайшим набором силовых агрегатов, увеличивающим число потенциальных покупателей до невероятных размеров, что выгодно отличает его от «британца», в арсенале которого лишь три силовых агрегата. Разумеется, при прочих равных E-class не уступит XF ни в комфортабельности, ни в уровне оснащения, ни в динамике.

ЗОЛОТАЯ «ПЯТЕРКА»

В отличие от Jaguar дизайн салона BMW 5-й серии не столь прогрессивен, однако его респектабельности это обстоятельство ничуть не умаляет. Ценник на «пятерку» стартует с отметки в 1 364 400 рублей. Правда, за эти деньги покупатель получит лишь базовый седан со скромным 2-литровым мотором. Равный же XF по уровню оснащения и динамическим характеристикам BMW 540 будет стоить уже больше 2 миллионов. Кстати, его 4-литровый V8 выдает 306 л.с. и 390 Нм тяги, однако «сотню» этот автомобиль набирает за 6,1 секунды и в отличие от Jaguar его можно оснастить как «автоматом», так и МКП.

ЛУЧШИЙ ИЗ ЛУЧШИХ

Audi А6 — самый востребованный автомобиль в бизнес-классе. Потенциальному владельцу «шестерка» способна предложить современный дизайн, удобный салон, удачно настроенную ходовую часть, отменные динамические характеристики, а также фирменную систему полного привода Quattro. Кроме того, среди явных ее достоинств — приличный выбор моторов, огромный список опций и очень привлекательный ценник. Последний в большей степени и позволил автомобилю обогнать всех конкурентов: по итогам прошлого года модель уверенно опередила и BMW, и Mercedes-Benz, и Lexus.

Текст: Александр Пикуленко

Фото: Армен МЕЙТАРДЖЯН

Читайте далее:

По английской пословице
Jaguar XF: не по Фрейду
Xtra Fitness
Быть англичанином
Ломать и строить
Все обзоры Jaguar
Ваше мнение об этой статье
Исповедь от чистого сердца или очередная «заказная» статья? Нам важно Ваше мнение.

Ваше имя:  
Ваше мнение:
Введите код или зарегистрируйтесь! 

 Мнение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU

Обсуждение на дружественном форуме:

????????? ???

Автосервис ИП Чешко

Здравствуйте, заблокировалась магнитола, пин не помню как разблокировать, помогите пожалуйста

» Ответить...
Anastasiia Morozova

Запчасти б/у и новые в наличии для Jaguar S-Type, X-Type, XF, XJ, XK. Тюнинг Arden. Сервисное обслуж...

Trust_db105@outlook.com нужны капот без решетки, бампер передний, диски два Р 17 и резина, если есть

» Ответить...
kos007

Навигационный блок Range Rover Evoque Discovery 4

1.подходит на Range Rover, Evoque, Jaguar 2011-2012 без родной навигационной системы. для головного ...

» Ответить...

Тест-драйв Jaguar: «Быть англичанином»
  Размещение рекламы
Автомобили Jaguar | Купля-Продажа Jaguar | Тесты Jaguar | Ремонт и обслуживание Jaguar | Тюнинг Jaguar | История Jaguar | Рейтинг Jaguar
ADS: Glen Arden MD Real Estate